Projet navire de patrouille extracôtier / de l'Arctique (BGP NPEA)
Le projet de navire de patrouille extracôtier /de l'Arctique (NPEA) a été établi afin d'offrir au gouvernement du Canada un vaisseau de patrouille en mer pouvant se déplacer sur la glace afin d'assurer et de renforcer notre souveraineté dans les eaux du Canada, y compris l'Arctique.
Produits livrables
Le projet NPEA permettra de livrer aux Forces canadiennes de six à huit navires de patrouille extracôtier / de l'Arctique qui seront capables :
- d'effectuer une surveillance armée des eaux du Canada, y compris de l'Afrctique;
- de fournir au gouvernement un apercu des activités et des événements dans ces régions;
- et de collaborer avec d'autres éléments des Forces canadiennes et de d'autres ministères du gouvernement fédéral afin d'assurer et de renforcer la souveraineté canadienne, quand et où cela sera nécessaire.
Capacités proposées des navires
L'ébauche des exigences primordiales qui suit est offerte à titre indicatif des capacités requises pour le navire de patrouille extracôtier / de l'Arctique. Ces exigences seront étudiées et peaufinées durant l'étape de définition du projet. Les navires de patrouille extracôtier /de l'Arctique comprendront les capacités suivantes :
- Les vaisseaux auront suffisamment de souplesse pour pouvoir effectuer des opérations de façon indépendante et efficace dans la zones d'exclusion économique du Canada (EEZ), y compris dans des environnements aussi diversifiés que l'Arctique canadien, le Grand Banc de Terre-Neuve et la côte Nord-Ouest des îles de la Reine-Charlotte. Les vaisseaux doivent aussi pouvoir naviguer sur le fleuve St-Laurent durant toute l'année et accoster dans la ville de Québec;
- Ils seront en mesure d'effectuer les manoeuvres toute l'année dans de la glace de première année, ce qui peut comprendre des incursions dans de la vieille glace et dans les secteurs en haute mer se trouvant dans les EEZ canadienne de l'Atlantique et du Pacifique;
- Ils pourront se déplacer dans la glace pour assurer sa propre mobilité mais ne pas assurer ce service aux autres;
- Ils pourront soutenir les opérations pendant quatre mois au maximum;
- Ils auront une portée d'au moins six mille huit cent milles marins;
- Ils auront une conscientisation situationnelle organique suffisante pour que la navigation soit sécuritaire;
- Ils offriront suffisamment de capacité de commandement, de contrôle et de communication (C3) pour fournir et recevoir des renseignements en temps réel en direction de/en provenance de l'image commune de la situation opérationnelle (COP);
- Ils pourront atteindre une vitesse de croisière d'au moins 14 noeuds et une vitesse maximale d'au moins 17 noeuds;
- Ils pourront assurer l'armement des fusils;
- Ils demeureront opérationnel pendant 25 années au-delà de la capacité opérationnelle initiale (IOC).
En outre, le NPEA pourrait être appelé à pouvoir transporter et opérer, dans un état de mer de niveau trois, un hélicoptère organique qui comprendrait un CH 148 CYCLONE, muni d'un membre de l'équipe de vol et d'un membre de l'équipe de maintenance.
Stratégie d'acquisition
- La définition de projet comprend la mise sur pied d'une équipe de projet intégrée formée d'employés du MDN, de TPSGC et d'Industrie Canada, avec le soutien d'un entrepreneur pour le soutien à la définition, au génie, à la logistique et à la gestion (SDGLG). L'entrepreneur de SDGLG engagé dans le cadre d'un processus d'appel d'offres concurrentiel élaborera un modèle d'illustration du NPEA et utilisera ce modèle pour aider le personnel du projet à préciser les spécifications du navire ainsi que l'énoncé des travaux à utiliser pour la demande de propositions en vue de la mise en œuvre du projet. L'entreprise Irving Shipbuilding Inc., choisie par la Stratégie nationale d'approvisionnement en matière de construction navale (SNACN), s'est vu adjuger le contrat pour achever la conception et élaborer les plans d'exécution.
- La phase de mise en œuvre du projet débutera par l'attribution du contrat de construction au chantier naval choisi dans le cadre de la SNACN, Irving Shipbuilding Inc.
- Le soutien en service : Le contrat de soutien en service à long terme sur 25 ans fera l'objet d'un appel d'offres distinct, après l'attribution du contrat de mise en œuvre du NPEA.
La politique des retombées industrielles et régionales (RIR) sera un élément obligatoire du projet de navires de patrouille extracôtiers / de l'Arctique. Cette politique est administrée par Industrie Canada. Tous les besoins associés aux retombées industrielles et régionales sont déterminés par ce même ministère, avec l'aide des organismes de développement régional. L'entrepreneur sélectionné pour mettre en œuvre le projet devra garantir des retombées équivalant à 100 % de la valeur des contrats d'acquisition et de soutien en service à long terme.
